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下面附上一則新聞讓大家了解時事
先前高雄市有女子在馬路上助跑，接著直接趴上迎面而來的轎車，欲製造假車禍，被網友戲稱為「助跑姐」。現在這類的情形也出現在台北街頭，而且還出現在車潮擁擠的信義區，一名男子從旁邊的人行道衝出來，然後就大剌剌的蹲在馬路上，想要讓車輛撞上。所幸駕駛看到緊急轉向，好險沒撞到他，但整個過程都被行車紀錄器拍下。
這起「助跑哥」欲製造假車禍事件，發現在10日上午10點左右。一名張姓男子駕車行經台北市信義區基隆路上由南往北行駛，在過了信義路口之後，突然有一名男子提著兩個包包，從一旁的人行道衝出來，接著便蹲在快車道上，一副等著車輛來撞他的樣子，張姓男子與太太當時都坐在車內，面對男子突如其來的舉動都下了一大跳。
張姓駕駛趕緊將車輛往左偏向內車道，才免於撞上這名男子。張姓夫婦事後返家告訴兒子，他得知後非常生氣，趕緊將這段行車紀錄器放上youtube，名稱為「失敗的假車禍」。許多網友看了之後紛紛上網留言，有人認為是「集團操作嗎？怎麼這些人愈來愈多？」也有網友說「這社會是怎麼了？」還有人打趣說「助跑姐的弟弟跑到台北了！！？？」
這樣的行為真的太過危險，這和先前的「助跑姐」和「助跑哥」行為太像，讓人不免懷疑是否刻意製造假車禍，實際卻要詐取賠償金。所幸這幾起事件並未造成意外，但這樣違規穿越馬路的行為可被罰3百元罰緩，如果欲造成假車禍受傷，還會被依刑法過失傷害判處2年以下徒刑。
(記者黃秀麗新北報導)新北市機車高達218萬輛，所以交通局除致力發展公共運輸外，亦對於機車安全相當重視，期能保障機車使用者友善、合理、安全的行駛空間，在推動過程中也邀請機車黨董建一主席參予討論，讓規劃成果更能符合機車族的需求。
新北市交通局長王聲威表示，針對機車行駛最大威脅的路側違停及公車、計程車停靠，以及左轉待轉空間不足與雨天標線會打滑的情形，在105年進行車道調整(大空間)、左轉專用車道(好左轉)及改採高抗滑標線(高抗滑)的措施。
目前道路配置單向2快車道及1慢車道，通常內側車道為禁行機車，而機車行進時常為閃避路邊違停或公車、計程車停靠，而駛入禁行機車車道遭取締或發生事故，故新北市交通局105年也擇定了7處路段進行車道重新配置，即磨除快慢車道線調整為2車道，讓機車得以行駛內側車道，增加行車空間。
另外在T字路口部分，因規定機車須兩段式左轉，但受限路口較狹窄常有待轉區空間不足，或有與直行車輛動線衝突之問題，故在道路寬度允許下，規劃了機車左轉專用道配合專用號誌來加以紓解，總計也完成16處的機車左轉專用道，尤其近期設置的重陽橋引道側之機車迴轉道，大幅改善自強仁義路口的運行效率，也取代原需另興建機車引道之功能，節省1.9億的工程經費。
另外現行道路標線抗滑係數中央規範為45BPN，不過在下雨天機車行駛會有打滑情形，新北市政府105年開始在機車量較高的橋梁、路段提高標線的抗滑性達到65BPN，即與柏油相當，提升機車行車安全，目前總計完成16處，是國內設置數量最多、最長，同時開國內先例於道路大範圍重鋪全面採用高抗滑標線。
除此之外，交通局也在十大易肇事橋梁設置12面創新圖形化標誌提醒機車駕駛者，同時考量機車族不易獲取警廣的路況報導，且過去大型CMS主要為汽車族設置，在部分機車專用道前，也設置40處縮小型的CMS，即時提供前方車流壅塞及事故情形。(自立晚報2017/1/10)
圖說:交通局長王聲威表示在105年進行車道調整(大空間)、左轉專用車道(好左轉)及改採高抗滑標線(高抗滑)的措施 改善成效不錯 106年度將再擴大辦理(黃秀麗攝)
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